Это крупнейший убыток страховщиков РФ по авиакаско за последний год - с сентября 2018 года по август 2019 года. При этом убыток по "Уральским авиалиниям" еще урегулируется. Часть выплаты по авиакаско обычно получает владелец самолета - лизингодатель, часть - авиакомпания, которые не теряют имущество (т.к. не владеют самолетом), но тоже несут убытки в связи с его потерей, пояснил Кабачник.
При ЧП травмы получили 76 пассажиров, выплаты пострадавшим в этой статистике не учитываются. Самолет Airbus A321 авиакомпании "Уральские авиалинии", летевший в Симферополь, совершил аварийную посадку возле аэропорта Жуковский. В оба двигателя взлетавшего лайнера попали птицы, в результате чего произошел отказ и возгорание силовых установок.
Экипаж посадил воздушное судно на ближайшем поле, после чего все пассажиры были эвакуированы. На борту самолета находились более 230 человек, в том числе 226 пассажиров, среди которых 41 ребенок.
Всего с сентября 2018 года по август 2019 года у российских авиакомпаний произошло четыре крупных страховых убытка по авиакаско на общую сумму 121,1 млн долларов.
SSJ-100 "Аэрофлота", который сгорел в аэропорту Шереметьево, был застрахован на 43,5 млн долларов (при ЧП погиб 41 человек), страховщиками по происшествию были "АльфаСтрахование" и "Согаз", выплаты пассажирам в страховую сумму не вошли.
Убыток по самолету SSJ-100 авиакомпании "Якутия", который выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Якутске 9 октября 2018 года, составил 17 млн долларов (при ЧП никто не пострадал). Страховщиком был "Ингосстрах", сообщил Кабачник.
Четвертым случаем стало происшествие в аэропорту Сочи, когда Boeing авиакомпании Utair скатился со взлетно-посадочной полосы и загорелся - сумма убытка по авиакаско составила 14,5 млн долларов (пострадали 18 человек), страховщиком было страховое общество "Сургутнефтегаз". Это убытки страховых компаний "только по железу" - в данных не учитываются выплаты пассажирам, уточнил Кабачник.
Сборы премий по авиакаско составили в 2018 году в РФ 150 млн долларов, следует из презентации. При этом, помимо 121 млн долларов крупных убытков, связанных с полной гибелью самолетов, страховщики платят еще существенные суммы по более мелким повреждениям самолетов, сообщил Кабачник. По его словам, тарифы на авиастрахование в последние годы падают. По его мнению, они должны быть повышены.
Авиационные страховщики ожидают увеличение тарифов на авиационное страхование в пределах 20-30% на вновь заключаемые договоры в 2019 году при отсутствии крупных убытков у авиакомпании. Такую оценку привел Кабачник.
Он добавил, что для авиакомпаний, столкнувшихся с убытками в предшествующие периоды страхования, повышение тарифов может оказаться выше. При этом Кабачник добавил, что "уже сегодня понятно - сегмент авиастрахования по итогам 2019 года в любом случае завершит год с убытками". По его прогнозу, "скорее всего, рост тарифов на авиастрахование продолжится и в следующем году".
Кабачник пояснил, что в основном страхуется инфраструктура столичных аэропортов, но не все риски покрываются такими договорами. "В частности, есть много вопросов к деятельности и ответственности арендаторов", - сказал он, добавив, что "по ряду убытков по решению судов часть ответственности за ущерб возвращается к аэропортам и их службам".
В совокупном объеме сборов по авиастрахованию примерно 5 млрд рублей приходится на страхование рисков авиационной промышленности (включая испытательные полеты и поставки).