Новый порядок оформления подержанных иномарок начал сказываться на работе российских таможенников. Иномарки перестали ввозить и оформлять, и, соответственно, казна перестала получать деньги. Официальных данных о том, как отразятся нововведения Минэкономразвития и Минпромнауки на поступлениях в бюджет, пока нет. Но, по данным "Известий", любители подержанных авто ушли в "тень": самым частым нарушением на границе вновь становится "серое" оформление автомобилей.
По данным ГТК, за последние полгода на первое место вышли нарушения по ввозу автомобилей частными лицами. Пока таможенники сообщают лишь статистику: более 9 тыс. дел об административных нарушениях из общего числа в 50 тыс. заведены при провозе автомобилей. От комментариев насчет того, насколько массовым может стать нелегальный ввоз автомобилей, в ГТК воздерживаются. Но не исключают, что именно от "серых" схем ввоза доходы бюджета могут сократиться наиболее значительно.
Последнее изменение правил оформления на границе автомобилей произошло в середине лета. Если до 25 июля существовало две ставки пошлины (для малолитражек и более мощных двигателей), то с конца июля правительство поделило пошлины на 6 категорий - в зависимости от объема двигателя. В результате таможенная "очистка" легковых автомобилей средней мощности в возрасте от 3 до 7 лет выросла примерно вдвое. А вместе с пошлинами выросла и цена подержанных иномарок выпуска конца 90-х годов - в среднем на 2 тыс. долл.
На западной границе с 25 июля воцарилась тишина: исчезли бесконечные очереди автоперегонщиков. По данным Калининградской региональной северо-западной таможни, в августе границу России пересекло всего 370 легковых автомобилей. Для сравнения: в июне этого же года в западной губернии было растаможено более 5000 иномарок.
Никто из официальных лиц управления не стал комментировать и уточнять, сколько недополучила госказна вследствие изменения таможенных правил. Однако, очевидно, на каждой не ввезенной иномарке государство потеряло как минимум тысячу долларов. Правда, таможенники считают, что это временное затишье: через два, максимум три месяца автомобильный бизнес снова начнет оживать. Перегонщики продадут заблаговременно ввезенные авто и вернутся к привычному доходному делу.
Говорят о сокращении ввоза иномарок и на Северо-Западе страны, а также в Приморье. Там после нововведений таможенные сборы с частных лиц, ввозящих автомобили, упали в разы. Например, на Хасанской таможне сборы упали в 6 раз, на Владивостокской - почти в 10 раз. Вместе с тем довольно значительно увеличился ввоз импортных автомобилей юридическими лицами.
Однако в пресс-центре Дальневосточного таможенного управления "Известиям" сообщили, что "анализировать итоги нововведений рано". "Народ пока еще только притаился и считает, как выгоднее действовать. Наши специалисты тоже пока не делали расчетов. Делать выводы и строить первые прогнозы можно будет не раньше конца сентября, когда мы получим первые точные цифры", - сказала начальник пресс-центра Полина Стецуренко.