Как рассказывает Forbes, эти качества внушают надежду сотрудникам GM: в последние годы американский автомобилестроительный гигант с трудом избавляется от заработанной в годы кризиса репутации одной из самых неповоротливых мировых корпораций.
Большую часть своей карьеры в GM Барра провела за управлением заводами и попытками стандартизировать производственный процесс в офисах по всему миру. В последние годы, возглавив самое ресурсозатратное и сложное отделение корпорации, Барра работала над сокращением издержек с помощью разработки большего количества моделей с взаимозаменяемыми деталями.
Мэри познакомилась с процессом руководства GM еще в середине 1990-х годов, когда была помощницей бывшего гендиректора и председателя совета директоров компании Джека Смита. Она даже короткое время возглавляла отдел по управлению персоналом - в самый тяжелый период, последовавший за объявлением банкротства GM в 2009 году.
Происходят в руководстве GM и другие перестановки. Повышен в статусе финансовый директор корпорации, 41-летний Дэн Амман - он теперь также занимает позицию президента GM. Амман будет руководить региональными операциями GM по всему миру, а также возглавлять мировые бренды Chevrolet и Cadillac и отвечающее за кредиты GM Financial.
Возглавлявший ранее североамериканское отделение GM Марк Реусс займет пост Барра в отделе разработки новых продуктов и закупок. Алан Бейти, руководитель глобального бренда Chevrolet и отдела американских продаж и маркетинга, займет место Реусса.
В 2010 году GM провела второе по размерам в истории США IPO, а 9 декабря, когда правительство продало последнюю порцию своих акций, компания окончательно избавилась от псевдонима Government Motors. Автопроизводитель снова занял свое место в биржевом индексе S&P 500 и вернул себе кредитный рейтинг инвестиционного класса агентства Moody's. Корпорация была доходной на протяжении 15 кварталов подряд и принесла почти 30 млрд долларов прибыли до уплаты процентов и налогов.