Тем не менее то, что ситуация развивается по неблагоприятному для Балтийского завода сценарию, подтверждает письмо, которое директор предприятия вчера направил премьеру Михаилу Касьянову. Олег Шуляковский в письме премьеру выражает возмущение тем, что "исполнителем заказа... объявляется ОАО Судостроительный завод "Северная верфь". Шуляковский отмечает, что "изменение завода-строителя означает отмену принципов конкурсного отбора и честной конкуренции, размещение заказов по принципам наибольших лоббистских возможностей".
По заявлению гендиректора, Балтзавод "абсолютно не желает быть участником фарса и считает неприличным и невозможным для себя любое иное участие в строительстве этих кораблей".
Фактически гендиректор Балтзавода отказывается от кооперации с "Северной верфью", без чего последняя просто не сможет построить ни корветы, ни эсминцы. Газета указывает, что Балтзавод является в России монополистом по производству паросиловых установок, валов и винтов. Теоретически "Северная верфь" может рассмотреть вопрос о закупке необходимого оборудования за рубежом. Однако, даже если удастся найти производителя, способного выполнить такой заказ, уложиться в срок со строительством кораблей для Китая будет невозможно.
3 января "Рособоронэкспорт" заключил контракт на поставку ВМС Китая двух эсминцев проекта 956ЭМ (класс "Современный") на сумму около 1,4 млрд. долл. Корабли должны быть переданы заказчику до 2006 года. В феврале 2001 года Российское агентство по судостроению назначило исполнителем контракта "Северную верфь". Однако 4 января 2002 года по инициативе вице-премьера Ильи Клебанова был объявлен новый конкурс на строительство этих кораблей. 19 января межведомственная комиссия объявила победителем Балтийский завод.