"2008 год - год, когда мы справляемся собственными инвестиционными ресурсами, но уже начиная с 2009 года это финансирование необходимо", - цитирует Якунина "Интерфакс".
Без бюджетных денег, как пообещал президент РЖД, могут возникнуть "системные проблемы с развязкой узлов непроходимости транспортной системы". Якунин подчеркнул, что средства не выделены даже на те проекты, которые выиграли конкурс на финансирование из инвестфонда: организация скоростного движения от Санкт-Петербурга до границы с Финляндией и усиление подходов к портам Ванино и Советская Гавань.
На скоростную магистраль от Санкт-Петербурга до границы с Финляндией планируется потратить 40,9 млрд рублей. Эта сумма включает в себя 17,4 млрд рублей на реконструкцию участка Санкт-Петербург - Лосево - Каменногорск - Выборг - Попово - Приморск и 23,5 млрд рублей на реконструкцию линии Санкт-Петербург - Выборг - Бусловское (госграница). Участок Санкт-Петербург - Выборг будет освобожден от грузового движения.
На линии Москва - Хельсинки предполагаются пустить четыре пары скоростных поездов и три пары пассажирских. Время в пути составит 8 часов 30 минут от Москвы до Хельсинки (в настоящее время - 13 часов 28 минут), а от Санкт-Петербурга до Хельсинки - 3 часа 30 минут (сейчас - 5 часов 28 минут).
Железнодорожный выход к порту Ванинодо планируется расширить до 2010 года за счет строительства обхода Кузнецовского тоннеля (необходимые инвестиции — 12 млрд рублей). Старый тоннель сдерживает увеличение объемов грузоперевозок через порты Ванино и Советской Гавани и мешает крупным инвестпроектам. В частности, угольный терминал компании СУЭК, который должен заработать в 2008 году, не будет загружен в течение четырех-пяти лет после сдачи, сообщает портал РЖД.