Согласно письму, "Сургутнефтегаз" подтвердил свое намерение довести параметры вертодрома на Талакане до требований аэродрома II категории за счет собственных средств, и окончательное согласование проекта завершится во втором квартале 2011 года.
"Сургутнефтегаз" уже построил вертодром длиной 300 м, где обслуживает вертолеты Ми-26 и Ми-8, теперь планируется продлить полосу до 2,5 км. После окончания строительства, которое может занять до полутора лет, аэропорт сможет принимать узкофюзеляжные самолеты, например Boeing 737, Airbus 320 и Ту-154. Комментировать детали строительства в "Сургутнефтегазе" отказались, подтвердив лишь, что с правительством Якутии было подписано соответствующее соглашение.
Талаканское месторождение - одно из крупнейших российских месторождений нефти. Месторождение разделено на три отдельных блока: Центральный, Восточный и Таранский.
Специалисты компании "Трансстрой" (подрядчик в Шереметьево, Внуково, Пулково) полагают, что "Сургутнефтегаз" может потратить порядка 4 млрд рублей, если брать в расчет северный коэффициент, ведущий к удорожанию строительства.
Глава аналитического агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев отмечает, что строительство собственной взлетно-посадочной полосы "Сургутнефтегазом" - проект уникальный. "Вся аэродромная сеть в России, в отличие от терминалов, до сих пор находится на балансе государства - самое затратное в строительстве аэропортов именно взлетно-посадочная полоса, которая может окупаться до 100 лет", - уточняет источник в "Росавиации".