Как напоминает газета, по документам 70-х годов, иностранные и российские авиакомпании должны выполнять равное количество рейсов по транссибирскому маршруту и договариваться о разделе выручки от них. Если иностранцы получают больше дохода или летают чаще, они платят пролетные деньги - "роялти".
В соглашении, подписанном в начале марта 2009 года прежним гендиректором "Аэрофлота" Валерием Окуловым и руководителем Росавиации Геннадием Курзенковым, указан помесячный график платежей - с января по декабрь. После уплаты 20%-ного налога на прибыль получается 119,9 млн долларов, из которых треть - 35,97 млн долларов - должна поступить в Росавиацию как "безвозмездная помощь" "Аэрофлота". Таким образом перевозчику останется лишь 83,9 млн долларов или 2,73 млрд рублей - исходя из прогнозного курса доллара на 2009 года.
За прошлый год "Аэрофлот" получил от иностранных компаний в 2,3 раза больше - 11,16 млрд рублей, из них 2,2 млрд рублей ушло на поддержку отрасли.
Почему снизится "роялти", в соглашении не говорится. Представители "Аэрофлота" и Росавиации не комментируют.
Причина в том, что у всех авиакомпаний мира сократился пассажиропоток и число рейсов, говорит аналитик "ВТБ капитала" Елена Сахнова. По ее расчетам, с учетом "роялти" группа "Аэрофлот" закончит 2009 год с чистой прибылью в 77 млн долларов при 8%-ном спаде пассажиропотока. Чуть меньше - 73 млн долларов прогнозирует аналитик "Метрополя" Надежда Тимохова. Без пролетных денег прибыли в 2009 году не будет, согласен частный акционер "Аэрофлота" Александр Лебедев: ведь компания раздает деньги "налево и направо" - на поддержку ЦСКА, аренду офиса в центре Москвы, участие в Олимпиаде.
"Роялти" - это наркотик, от которого надо отказаться", - первое, что заявил новый гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев и признался, что без пролетных денег "Аэрофлот" был убыточным последние шесть лет. С 2010 года сумма "роялти" будет выделена в балансе "Аэрофлота" отдельной строкой, пообещал он.