Ранее президент "АвтоВАЗа" Игорь Комаров, комментируя планы предприятия, не раскрывал детали программы. Он лишь отмечал, что компания сможет выйти на положительный cash flow в 2010 году при выпуске не менее 450 тысяч автомобилей с учетом поставок на экспорт.
В начале февраля Комаров заявлял о планах компании к концу 2010 года вывести операционную прибыль "в ноль" и EBITDA - на уровень 4,5 млрд рублей.
Тогда же он сообщил, что чистый убыток "АвтоВАЗа" в 2009 году существенно увеличился по сравнению с 2008 годом, превысив уровень трех кварталов 2009 года, не назвав, однако, конкретных цифр.
"Уже в марте "АвтоВАЗ" представит свой стратегический план развития до 2020 года на одобрение акционерам и правительственной комиссии, которая будет персонально рассматривать вопросы развития "АвтоВАЗа", - говорил Комаров.
"Мы действительно подготовили бизнес-план по "АвтоВАЗу" и сейчас обсуждаем между партнерами: Renault, Nissan и "АвтоВАЗ", - сообщал в середине февраля вице-президент группы Renault и член совета директоров "АвтоВАЗа" Кристиан Эстев.
В декабре глава ВЭБ Владимир Дмитриев сообщал, что инвестпрограмма "АвтоВАЗа" может составить 30 млрд рублей, и банк может принять участие в финансировании инвестпрограммы.
Автозавод планирует выпуск нового автомобиля на собственной платформе к концу 2011 года. В 2012 году "АвтоВАЗ" выпустит автомобиль на платформе В0 под брендом Lada. В течение 2012-2013 года начнет производить автомобили под брендами Renault и Nissan на этой же платформе.
Компания к 2020 году намерена втрое увеличить объемы производства, до 1 млн автомобилей, из которых 70% будут составлять автомобили, выпускаемые под брендом Lada. Разработкой бизнес-плана "АвтоВАЗа" занимается компания Boston Consulting Group.