Прибыль от проекта будет небольшой, а сложностей в реализации - много, считает главный редактор бизнес-справочника "Российский транспорт" Алексей Екимовский.
По его словам, "самые главные проблемы будут связаны с урегулированием всех отношений с таможенными органами. Магазины Duty Free на железнодорожных вокзалах - это достаточно экзотическая деятельность. Есть такие магазины в Индии и еще где-то. Поток туристов по железной дороге в Европу не такой уж большой, поэтому говорить о том, что это какой-то бизнес для развития, наверное, не стоит". "Скорее это попытка РЖД увеличить уже существующие доходы, которые можно получить от пассажиров", - отмечает он.
Магазины беспошлинной торговли на железнодорожных вокзалах - это в первую очередь имиджевый проект, считает партнер компании ФБК Игорь Николаев.
"Скорее всего, выяснится, что не слишком рентабельное это дело. В разы пассажиропоток меньше на железнодорожных переходах, если сравнивать их с аэропортами. Это необходимо РЖД просто с точки зрения имиджа что-то такое делать, а на таком фоне говорить о том, почему не решается задача с развитием конкуренции… А это ключевая задача, которая ставилась при реализации структурной железнодорожной реформы. Ну как-то будет проще, скажут: а мы вот это вот делаем", - поясняет он.
Первый Duty Free должен появиться в конце 2012 года на Финляндском вокзале в Санкт-Петербурге. Эксперты отмечают, что, скорее всего, железнодорожные магазины беспошлинной торговли будут значительно меньше, чем в аэропортах, и выбор товаров там будет невелик.