"Аэрофлот" проводит работу по восстановлению неснижаемого запаса до норм, установленных Росавиацией. Полностью запас планируется восстановить в конце этой недели", - сказал он.
Накануне источники, в том числе в Федеральном агентстве воздушного транспорта (Росавиация), сообщили агентству, что компания на протяжении нескольких дней оперирует суточным запасом керосина. Представитель ведомства сообщил "Интерфаксу", что в четверг глава Росавиации Геннадий Курзенков провел телефонную беседу с руководством компании.
- Ситуация с "Аэрофлотом" может вызвать "цепную реакцию"
"В настоящее время "Аэрофлот" располагает необходимым запасом керосина для осуществления текущей деятельности, сбоев и задержек рейсов не будет", - отметили в ведомстве.
Источники агентства сообщали, что перебои с поставками произошли из-за нехватки мощностей Московского НПЗ, принадлежащего "Газпром нефти". Один их источников отмечал, что МНПЗ переориентировался на производство дизельного топлива и его мощностей на данный момент не хватает для выпуска авиакеросина.
В четверг официальный представитель ОАО "Газпром нефть" сообщил "Интерфаксу", что компания выполняет все свои обязательства перед "Аэрофлотом".
В четверг также стало известно, что ЗАО "Домодедово Фьюэл Сервисиз", топливозаправочный комплекс аэропорта "Домодедово", испытывает сложности с закупкой дополнительных объемов авиакеросина на декабрь 2009 - январь 2010 года, сообщили "Интерфаксу" источники на топливном рынке.
"ТЗК сейчас пытается законтрактовать дополнительные объемы на декабрь-январь. Единственная компания, которая готова рассматривать возможность поставок дополнительных объемов, – "Лукойл", остальные поставщики уже сообщили, что не смогут их обеспечить", - сообщил собеседник агентства, отметив, что этот вопрос должен быть решен в ближайшие дни.
В случае, если ТЗК получит отказ со стороны "Лукойла", компания должна будет запрашивать дополнительные объемы у Росрезерва, отметил другой собеседник агентства.
В пресс-службе "Лукойла" Агентству нефтяной информации (АНИ) заявили, что "НК готова обсудить возможность дополнительной поставки топлива на взаимовыгодных условиях". В свою очередь руководитель пресс-службы "Домодедово" Елена Галанова сообщила "Интерфаксу", что проблем с топливообеспечением в аэропорту нет. "В "Домодедово" есть все необходимые объемы топлива, проблем с поставщиками нет", - сказала она.
Между тем, один из источников агентства отмечает, что проблемы у ТЗК возникли из-за того, что компании-посредники, выигравшие тендеры ТЗК на поставку топлива, не смогли обеспечить выполнение контрактов. ЗАО "Домодедово Фьюэл Сервисиз" обеспечивает около 15% поставок авиатоплива в аэропорту, компании из первой десятки в число клиентов ТЗК не входят.
Крупнейшие перевозчики, базирующиеся в "Домодедово" ("Трансаэро", "Сибирь"), заключают прямые договоры с нефтяными компаниями, они сообщили "Интерфаксу", что дефицита на себе не ощутили и полностью уверены в своих партнерах в лице нефтяных компаний. Во "Внуково" агентству сообщили, что у аэропорта проблем с поставками топлива нет.
В "Шереметьево", где в минувшие выходные был израсходован резервный запас для нужд "Аэрофлота", вечером в среду сообщили, что запасы восстановлены.
Ситуация с "Аэрофлотом" может вызвать "цепную реакцию"
Между тем, источники на топливном рынке отмечают, что ситуация с недостатком топлива у "Аэрофлота" в "Шереметьево" может вызвать "цепную реакцию". Поскольку производство топлива технически ограничено определенными объемами, увеличение поставок в "Шереметьево" может привести к тому, что потребители в каком-то другом аэропорту могут испытывать сложности с авиакеросином.
Генеральный директор "Аэрофьюэлз Групп" Владимир Спиридонов (работает в 22 российских аэропортах) сообщил "Интерфаксу", что "на сегодняшний день на внутреннем рынке авиатоплива действительно наблюдается непростая обстановка с его поставками с нефтеперерабатывающих заводов". Также "очень незначительное количество продукта появляется и на бирже".
"Это можно объяснить тем, что нефтяные компании переориентировались на выпуск зимнего дизеля, снизив производство авиационного керосина. Это можно назвать российской сезонной особенностью. Возникший на рынке авиатоплива дефицит, к сожалению, ведет к увеличению спроса и, соответственно, отпускных цен", - сказал он.
Он отметил, что в ноябре в российских аэропортах из-за роста отпускных цен стоимость керосина уже поднялась на 700-1000 рублей. "Учитывая продолжающийся рост цены авиакеросина на внутреннем рынке в ноябре-декабре, можно предположить, что российские нефтяные компании хотят подтянуть цены под европейский уровень. Сегодня цена керосина в России "недотягивает" 6,5-7%", - добавил он.