По словам замминистра экономического развития Олега Савельева, авиакомпания просит предоставить кредиты на общую сумму 5 млрд рублей в "Сбербанке" и ВТБ. Банки в свою очередь будут требовать государственных гарантий по размеру таких же, как и выданные авиакомпании кредиты. В обмен на предоставление госгарантий второй по величине после "Аэрофлота" российский авиаперевозчик должен будет произвести дополнительную эмиссию акций на сумму запрашиваемых средств в пользу государства.
Уставной капитал компании составляет 102,4 тысячи рублей. Акции на сегодняшний день распределены следующим образом: более 60%, заложенных сейчас в банке, принадлежат частным лицам - супругам Владиславу и Наталье Филевым, государство владеет 25,5% акций. Таким образом, если решение будет принято и допэмиссия на сумму 5 млрд рублей состоится, доля государства в акционерном капитале перевозчика возрастет примерно до 99,99%. Доля частных инвесторов будет размыта до 0,00125%.
По словам аналитиков, сейчас, обладая только блокпакетом акций S7, государство не может влиять на принципиальные решения, принимаемые в авиакомпании. "Государство уже дважды пыталось избавиться от акций S7 именно по этой причине, однако если доля будет существенно увеличена, смысла в этом уже не будет", - говорит ведущий эксперт агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. Не исключено, что в дальнейшем "Сибирь" будет объединена властями с государственным "Аэрофлотом". Таким образом воплотится в жизнь идея создания крупных национальных авиаальянсов, которые смогут конкурировать с зарубежными.
Напомним, что до проведения межведомственной комиссии и авиакомпания, и госбанки должны представить свои предложения по кредитованию авиаперевозичка на специальной рабочей группе Министерства транспорта РФ. Свой антикризисный план "Сибирь" в Минтранс уже предоставила, а ВТБ и "Сбербанк" готовятся предоставить консолидированную позицию по поводу долга авиакомпании "Сибирь" 3-4 марта. Таким образом, точная дата рассмотрения вопроса кредитования и государственных гарантий еще не определена.
По словам Савельева, на заседании комиссии будут обсуждаться различные варианты поддержки авиакомпании, в том числе привлечение частных инвесторов, вхождение в акционерный капитал стороннего инвестора, процедура банкротства и другие. "В данном случае инициатором решений должна быть сама компания или Минтранс. Хотя долгосрочная долговая нагрузка "Сибири" не требует реструктуризации, у них сейчас состояние технического дефолта по облигациям и ведется работа по реструктуризации", - добавил Савельев.
Стоит добавить, что в начале февраля 2009 года авиакомпания допустила технический дефолт по выкупу дебютных облигаций в размере 2,3 млрд рублей. К выкупу были предъявлены бумаги на 2,197 млрд рублей. Именно тогда в Минтрансе приняли решение предоставить госгарантии по кредитам, однако в том случае, если "Сибирь" предоставит план оздоровления и раскроет структуру собственников компании.