Глава крупнейшей транспортной компании России - РЖД - готовится к затяжному экономическому спаду, не исключая пересмотра и без того пессимистичных прогнозов перевозок.
"На сегодняшний день я разделяю мнение тех экспертов, которые считают, что кризис продлится в следующем году и последующем году - как минимум", - сказал в интервью Reuters Владимир Якунин.
Его компания, в которой численность работников сопоставима с населением Эстонии, занята в транспортировке примерно 40% всех российских грузов, что позволяет ей ежедневно видеть картину экономического состояния страны.
Глава железнодорожной госмонополии, причисляемый российскими СМИ к когорте близких соратников премьера Владимира Путина, добавил, что прогнозы относительно сроков кризиса в сегодняшней ситуации - "вещь безнадежная".
Ранее РЖД составила свой прогноз на 2009 год, подразумевающий падение перевозок на рекордные 19%. Однако Якунин полагает, что вскоре может понадобиться пересмотр этих ожиданий.
"Если говорить о внутренних перевозках, то состояния, когда можно было говорить даже о стабилизации вокруг цифры, которую мы заложили в свой бюджет, пока констатировать не могу", - сообщил Якунин, отметив в то же время постепенное восстановление экспортных перевозок - главным образом, нефтяных.
За первые 4 месяца года показатель погрузки на российской железной дороге упал на 26 % в годовом выражении - вслед за промышленным производством, снизившимся на 14,9%. По словам главы компании, в апреле сужение объема транспортировки составило 21,2%.
"Думаю, уже в начале второго полугодия нам станет понятна тенденция, и мы сможем сделать адекватный вывод о возможности удержаться в коридоре минус 19%, или этот коридор придется расширить", - сказал глава РЖД.
Удачное время для заграничной экспансии, если есть средства
Между тем Якунин видит в экономическом спаде и положительные стороны, говоря, что это возможность "отряхнуться" и "очистить днище от ракушек". Кроме того, кризис, снизивший стоимость активов во всем мире, - хорошее время для заграничной экспансии, уверен руководитель российской компании.
Но денег на реализацию подобных проектов больше нет. Падение перевозок уже заставило РЖД сократить инвестпрограмму почти вдвое - до 247 млрд рублей с 433 млрд.
"Вы знаете, я бы собрался, - говорит Якунин о приобретениях за рубежом. - Я считаю, что это абсолютно правильное направление инвестиционной деятельности. Но у меня нет инвестиционного ресурса, который я бы мог направить на эти цели сегодня".
Ранее РЖД, в частности, получила в концессию на 30 лет Армянские железные дороги, а также проявляла интерес к приобретению 49% польского грузового оператора PCC и около 5% немецкой Deutsche Bahn.
Якунин дал понять, что Deutsche Bahn его компании по-прежнему интересна. "Такое участие было бы полезным для компании во всех смыслах: и с точки зрения капитализации, и с точки зрения сотрудничества на европейском рынке железнодорожных перевозок", - сказал он.
Немецкое правительство надеялось выручить до 8 млрд евро за счет первичного размещения 24,9% своей железнодорожной компании. Но отложило приватизацию ввиду ухудшения рыночной конъюнктуры.