Как рассказал "Коммерсант", все объекты планируется ввести в эксплуатацию в 2017 году, ожидаемые сроки их окупаемости - 9-10 лет.
TPS Avia и ее совладельцы уже активно работают в "Шереметьево". Компания контролирует парковку аэропорта, а также ЗАО "В.И.П. Интернешнл" - эксклюзивного оператора VIP-залов. С апреля 2013 года рекламу в терминале D продает ООО "МАШ Реклама" Александра Пономаренко. В июне TPS выкупила у СП "Интерроса" и "Кратоса" доли в грузовом комплексе МАШ и контрольный пакет в проекте строительства нового грузового терминала.
В преддверии приватизации МАШ государство планирует объединить все активы аэропорта, поэтому TPS Avia вскоре может стать акционером МАШ и считается главным претендентом на выкуп госдоли.
МАШ объявил об отборе инвесторов 16 августа. Интерес к проекту, помимо TPS, проявили ОАО "Аэропорт Кольцово" Виктора Вексельберга, "Трансстрой" Олега Дерипаски, "ВТБ Капитал", "Аэроэкспресс" и ОАО "Аэропорт Толмачево" (входит в "Новапорт" Романа Троценко). Конкуренцию TPS составило только "Кольцово", которое представило совсем другой подход к проекту.
Компания предложила создать предприятие с заемным капиталом на сумму 1,8 млрд евро, передать весь аэропорт "Шереметьево" в концессию или обменять его акции на инфраструктуру. В планах компании было расширение мощностей терминала D на 5 млн пассажиров в год (сейчас - 16 млн человек) и строительство дополнительных перронов.
"Шереметьево" предпочло более дешевую заявку TPS, поскольку, чем выше инвестиции в проект, тем дольше он окупается.