"отсутствие какой-либо стратегии, ни одного продуманного решения, попытка схватиться за любую "соломинку", кивнув на зарубежный опыт, но при этом сказать "А" и не сказать "Б". С теми же выделенными полосами, хорошо известно, что они становятся эффективными, если частота движения рейсовых автобусов по ним составляет 1/45-60 секунд; при меньшей загрузке выделенных полос движение иных транспортных средств по этим полосам обеспечивает большую пропускную способность дорог. Но, подозреваю, что у главного московского начальника – а, судя по всему решение об организации выделенных полос (также как и решение о сносе ларьков, массовой разрисовке московского пространства под автомобильные парковки и мощении тротуаров плиткой) принималось именно им – не было времени и желания разобраться в проблеме"