Как пишут "Известия", рекомендация использовать желтую разметку "на двух- и трехполосных дорогах для обозначения линий, разделяющих встречные направления движения" в числе других мер приложена к письму о реализации нацпроекта "Безопасные и качественные дороги", направленному главам регионов заместителем главы Минтранса Иннокентием Алафиновым.
В Минтрансе уточнили, что предложение о желтой разметке было включено в список по предложению Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России. При этом в ведомстве подчеркнули, что речь идет именно о рекомендации, а не об обязательном требовании.
Издание напоминает, что весной этого года в Росавтодор провели эксперимент по использованию желтой разметки в Мурманской области, Карелии и Краснодарском крае. В итоге число ДТП снизилось на 30%, сообщили в МВД, отметив, что желтые линии особенно хорошо видны зимой на заснеженной дороге.
По словам директора по закупкам транспортных услуг компании FM Logistic Эдуарда Миронова, практика использования желтой разметки со светоотражающими элементами в скандинавских странах говорит о возможности снизить аварийность в разы. Впрочем, существуют и другие способы борьбы с выездом на встречную полосу. Так, в США существует так называемая шумовая разметка – при наезде на нее в автомобиле становится шумно, и отвлекшийся или уснувший водитель может вернуть машину на полосу.
В свою очередь директор по перевозкам и эксплуатации транспорта компании Intertransavto Виктория Роговенко усомнилась в эффективности желтой разметке в деле сокращения аварийности. По ее мнению, снизить число ДТП со смертельным исходом поможет установка ограждений, разделяющих встречные полосы.
Напомним, ГОСТ, который допускает использование разметки желтого и синего цвета, вступил в силу 1 июня. Согласно документу, линии, разделяющие потоки и полосы движения, могут быть как белого, так и желтого цвета. Синими же могут быть прерывистые линии, используемые для направления движения на перекрестках.