Первое место в рейтинге занял индийский Мумбаи, где транспортная перегрузка составляет 65%, далее в списке идут Богота (63%), Лима и Нью-Дели (по 58%). Перегруженность дорог в Московской агломерации аналитики оценили в 56%, отметив снижение на 1 п.п. по сравнению с 2017 годом. Отдельно в компании упомянули, что загруженность магистралей Москвы в среднем упала на 4%, а для Садового кольца снижение составило 12-16%.
"В целом в мире уровень пробок растет. Поэтому приятно видеть снижение загруженности в агломерациях с сильной экономикой, таких как Москва. Это говорит об активном и инновационном подходе властей к снижению трафика", – отметил вице-президент TomTom по вопросам дорожного движения Ральф-Питер Шефер.
По мнению экспертов, снижению загруженности дорог в Москве поспособствовали развитие каршеринга и системы общественного транспорта. В результате в городе снизилось количество поездок на личных автомобилях.
Напомним, в феврале Москва заняла первое место в рейтинге городов по уровню загруженности дорог, составленном компанией Inrix по итогам 2018 года. По данным экспертов, московские водители за год потеряли из-за пробок 210 часов. В топ-10 рейтинга также вошел Санкт-Петербург (9-е место, 200 часов), а в топ-25 европейских городов по загруженности дорог попали Ростов-на-Дону (14-е место) и Нижний Новгород (17-е место).
Тогда в пресс-службе столичного Центра организации дорожного движения (ЦОДД) заявили, что "результаты рейтинга вызывают много вопросов и сомнений". "Inrix не обращалась за данными в правительство Москвы, соответственно, неизвестно, какие сервисы использовались для сбора данных. Методика расчета представлена очень обобщенно", – отмечали в ЦОДД.