Эксперты уверены, что принятие такой нормы откроет таможенникам "большие возможности" для коррупции. Об этом пишет газета "Новые известия".
Авторы законопроекта ? депутаты от "Единой России" Олег Морозов и Николай Гончар ? считают, что высокая аварийность на наших дорогах ? это результат большого числа ввезенных иномарок с пробегом, которые "не соответствуют требованиям по безопасности".
Существующие сейчас меры определяют требования только к новым автомобилям, которые ввозятся из-за рубежа. Однако на иномарки, бывшие в эксплуатации, эти требования не распространяются. То есть сегодня на таможне у водителя, который перегоняет старенькую иномарку, при выдаче на нее техпаспорта, не спрашивают каких-либо документов, подтверждающих, что машина отвечает установленным требованиям безопасности. Для таможенников важно лишь ее соответствие экостандарту "Евро-3".
Ежегодно, по данным авторов законопроекта, таких "непроверенных" автомобилей в Россию ввозится около 400 000. Причем многие иномарки с пробегом не отвечают требованиям как по пассивной безопасности (конструкция кузова и кабины, ремни безопасности), так и по активной (тормоза, освещение, шум, электромагнитная совместимость светотехники).
Чтобы исправить ситуацию, законодатели предлагают обязать на таможне владельца старой иномарки предъявлять сертификат, что его автомобиль действительно безопасен для эксплуатации в России. В противном случае ему просто не выдадут паспорт ТС.
Эксперты считают, что новая идея правительства лишь усилит коррупцию на таможне.
"Норма явно поспособствует усилению коррупции и станет хорошим поводом для взяток. Таможня и так у нас особо не славится чистоплотностью, но это будет у нее еще одной крайне выгодной статьей дохода", ? считает президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин.
Так, к примеру, "за отдельную плату" таможенникам достаточно будет просто вбить в базу данных другой год выпуска перегоняемого через границу автомобиля ? "и машинка уже новая и достойна постановки на учет".
Упомянутые в законопроекте "национальные требования безопасности" пока находятся на стадии разработки. По мнению Травина, власть не случайно затягивает с принятием критериев для оценки безопасности автомобилей - она прекрасно понимает, что по ним нужно будет оценивать не тоько иномарки, но и отечественные автомобили. "А об этом просто страшно даже думать, ибо наш автопром тогда придется закрыть", ? говорит он.
По его словам, старые иномарки "этот экзамен выдержат", а новые российские машины ? нет. "Не случайно же "Жигули" в некоторых странах просто запрещены как несоответствующие европейским нормам. Если сравнивать наши новые "семерки" и какую-нибудь BMW 7-летней давности, я вас уверяю, что последняя по безопасности будет гораздо надежнее", - говорит эксперт.
Но даже если какие-то требования и будут приняты в ближайшее время, то все равно, по словам специалистов, по критерию "новые-старые" никто не сможет точно определить, насколько автомобиль безопасен. Ведь иногда и новые машины ввозятся в Россию не в лучшем состоянии. Например, после наводнения в Германии к нам в страну ввозили большими партиями новые автомобили, явно непригодные, так как были испорчены водой.
Травин уверен, что если власть действительно заботится о безопасности своих граждан, она должна проверять "фактическое состояние всех автомобилей", а не просто "перекрывать дыхалку европейским и японским машинам", чтобы "продвигать в стране отечественные поделки".