Одноместный прототип такого электромобиля пока тестируют на специальном полигоне. Как передает ТАСС, в покрышках у него находится специальная стальная сетка, которая получает электроэнергию от двух стальных пластин, уложенных под слоем асфальта на глубине 10 см. На полигоне построен 30-метровый участок такой дороги, по ней электромобиль пока передвигается со скоростью 10 км/час.
バッテリーレス電気自動車と電化道路の公開走行実験を開催しました。We held a public driving test of the electrical vehicle without a battery and electrified roadway.豊橋技術科学大学（未来ビークルシティリサーチセンター長 大平孝教授）、大成建設株式会社の共同研究により、大学敷地内屋外において一般アスファルト舗装に近い構造で道路を電化することに成功し、バッテリーレス電気自動車での有人走行を世界で初めて達成いたしました。バッテリーレス電気自動車と電化道路の公開走行実験が開催されました。｜News & Topics | 豊橋技術科学大学http://www.tut.ac.jp/news/160318-9172.htmlプレスリリース：世界初バッテリーレス電気自動車と電化道路の試作成功公開走行実験を開催しました。http://www.tut.ac.jp/docs/PR160318.pdf
Опубликовано 国立大学法人豊橋技術科学大学 18 марта 2016 г.
Разработчики машины считают, что в будущем может быть рентабельно строить выделенные дороги с погруженным в полотно оборудованием, передающим электроэнергию. Либо можно оборудовать уже существующую в Японии густую сеть скоростных шоссе. По ним электромобили могли бы экономно передвигаться с выключенными аккумуляторами, приводя их в действие только на обычных дорогах.