В департаменте отмечают, что одна из таких индустриальных площадок разместится в промзоне "Южный порт" в районе Третьего транспортного
кольца. Власти города уже выделили около 70 га территорий, где раньше
размещалось производство ОАО "Москвич" (бывший АЗЛК, в 2006 году
объявлен банкротом). В ближайшее время под этот проект планируется
задействовать в общей сложности 150 га московской земли.
"Город сейчас проводит реконструкцию 24-го корпуса технополиса и
уже предложил компаниям АМО "ЗИЛ" и ААТ перевести сюда свое
производство. В автокластер войдет компания "Рено Россия". В кластер
будут привлечены все профильные вузы и все компании, связанные с
автопромом", - рассказал Бочаров.
Как напоминают в департаменте, создание в московских промзонах
кластеров, в том числе по производству автокомпонентов, - один из
пунктов антикризисной программы мэрии, обнародованной 10 февраля мэром
Москвы Сергеем Собяниным. В ближайшие три года бюджет города направит
около 170 млрд рублей на поддержку деловой активности.
Первый вклад города в создание автокластера - около 2 млрд рублей. Эти средства направлены на реконструкцию 24-го корпуса бывшего АЗЛК, что позволит увеличить площадь здания и полностью заменить инженерные сети.
В этом корпусе предложено разместиться "Альфа Аутомотив
Технолоджис" (ААТ; 51% владеет принадлежащее мэрии Москвы АМО "ЗИЛ", 49% - у японской машиностроительной корпорации IHI). В настоящее время
мощности ААТ расположены на территории завода "ЗИЛ". Предприятие выпускает штампованные автокомпоненты, всего 150 наименований, в том
числе автомобильные капоты, крылья и крыши.
Около 70% продукции ААТ закупает "дочка" французской Renault - ЗАО "Рено Россия", чье производство находится на месте недостроенного завода
двигателей АЗЛК. По словам Олега Бочарова, эта компания также станет
резидентом нового автокластера.
В новый кластер также предложено переехать автозаводу ЗИЛ. Кроме
того, резидентом кластера станет Нанотехнологический центр композитов
(производит композитные кузова автобусов на экспорт и принадлежит
холдингу "Композит", "Роснано" и DowAksa). Здесь планируется наладить
производство корпусов пассажирских автобусов из композитных материалов.
Помимо этого, участником автокластера готова стать компания
"Артлайн Технолоджи" - производитель автоспортивной техники, в том числе
болидов "Формулы GT".