По мнению авторов идеи, обязательная утилизация машин крайне актуальна, так как количество автотранспорта постоянно увеличивается, и это при том, что Россия ? самый старый автопарк в Европе. "Около половины всех машин старше 10 лет", - говорит председатель комитета Совета Федерации по промышленной политике Валентин Завадников.
По его словам, в страну было ввезено и продолжает ввозиться много подержанных иномарок, в стоимость которых при производстве уже были заложены средства на их утилизацию. Однако эти деньги остались за рубежом, а Россия "вынуждена перерабатывать эти автомобили за счет своего бюджета".
В соответствии с предложенным законопроектом, ответственность за утилизацию будет возложена как на производителей автомобилей, так и на самих автовладельцев.
Отслеживать вышедшие из строя машины планируется с помощью базы государственного технического осмотра. Автомобили, не предъявленные к осмотру более двух раз подряд, а также брошенные и аварийные машины будут отправлены в утиль.
Эксперты, не отрицающие проблему большого числа старых авто в стране, считают, что бороться с этим надо другими методами, в частности наведением порядка в системе снятия машин с учета в ГАИ.
"Система снятия машины с учета в ГИБДД крайне забюрократизирована. Я могу понять тех, кто бросает машины в подворотнях. Ради чего им вообще стоять в очередях? Закон об утилизации автомобилей должен быть стимулирующим, а не карательным", - говорит председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин.
Экологи же полагают, что этот вопрос сегодня не первостепенный, так как ржавеющие брошенные машины по сути ничего опасного для окружающей среды не представляют. В то время, как автомобильные выхлопы, являются намного более актульным вопросом.