Преподаватель казанского колледжа Николай Волков отъездил на своей модернизированной "копейке" четверть века. Машина досталась ему по распределению во времена тотального дефицита. Тогда он работал на заводе ЭВМ и готовил иностранных специалистов, что давало преподавателю право в первую очередь претендовать на автомобиль. Все 25 лет Николай Волков следил за "здоровьем" машины, ни разу не попадал на ней в аварию. В ответ "копейка" служила ему верой и правдой. Расставаться со своей боевой подругой преподавателю жаль, но упускать возможность обменять "старушку" на новую "классику" тоже не хочется.
Начиная с февраля Николай стал обзванивать автосалоны, "вазовскую классику" предлагали только два казанских дилера, в одном из центров его быстро поставили на учет двухсотым. Когда автолюбитель стал выяснять, сколько денег ему готовить для покупки новой машины с учетом сертификата, выяснилось, что к объявленной стоимости требуется оплатить еще дополнительные услуги. Причем дополнительными они считаются только на бумаге, в действительности же купить новый автомобиль без оплаты навязываемого сервиса не удастся.
В нагрузку автолюбителю предложили сигнализацию, антикоррозийную обработку, установку защиты двигателя и подкрылки. "Отказаться от них равносильно остаться без машины", - сетует Волков.
В итоге автомобилисту кроме обязательных 3 тыс. рублей за утилизацию и 100 рублей за снятие с учета придется заплатить дополнительно: 6 тыс. рублей за сигнализацию, еще 4 тыс. - за антикоррозийную обработку, 2,5 тыс. рублей - за защиту двигателя и подкрылки. Кроме того, в автосалоне настоятельно рекомендовали не отказываться от фирменных ковриков, автомагнитолы, знака аварийной остановки и прочих аксессуаров.
Выложить требуемую сумму Волкову нужно уже к 25 марта, потому что получить машину он сможет только при предъявлении чеков об оплате самой машины и дополнительных услуг.
В Министерстве промышленности и торговли Татарстана "Российской Газете" ответили, что автосалоны не имеют права навязывать услуги и отказывать автолюбителям в покупке нового авто без оплаты сервиса. "Это уже наши автосалоны пытаются заработать на программе", - пояснили в министерстве, пообещав при этом провести проверку.
В Санкт-Петербурге, несмотря на ажиотаж потребителей, работу дилеров и утилизаторов нельзя назвать слаженной.
"Машины пока к нам не поступают. Ждем их со дня на день", - говорит Сергей Ганичев, директор одного из предприятий - переработчиков автохлама. - На первой неделе задержка была с ГИБДД и эвакуаторами, которых у дилеров не было в достаточном количестве. По крайней мере, у меня такие сведения.
Всего, как пояснили в городском управлении по обращению с отходами производства и потребления, по состоянию на 12 марта переработчики получили около дюжины старых авто. Некоторые эксперты объяснили фальстарт инициативы тем, что дилеры с опозданием получили электронные ключи, позволяющие им оформлять сертификаты на сайте Минпромторга.
В Ростов-на-Дону в пункт утилизации автохлама прибыл всего один автомобиль - старенькая "шестерка". Причина - новых машин у компаний-дилеров до сих пор нет. Как всегда, подвела слабая организация: договоры между дилерами и региональными пунктами утилизации до сих пор на стадии согласования и подписания, а без этого обмен старой машины на новую невозможен.
"Из желающих на сегодняшний день образовалась очередь в три тысячи человек, - констатирует генеральный директор предприятия, которое занимается утилизацией старых автомобилей, Владимир Бородин. - Как решим все формальности, прием и разборка машин пойдут быстро: пропускная способность у нас до 80 машин в день".
Как уже сообщалось, за первую неделю действия программы утилизации старых автомобилей выдано 5386 сертификатов, предусматривающих скидку в размере 50 тыс. рублей при покупке нового автомобиля.
Программа стартовала в России 8 марта и продлится до 1 ноября 2010 года. В ее рамках можно приобрести 66 моделей автомобилей, произведенных в России, со скидкой 50 тыс. рублей. На программу выделено 10 млрд рублей, что позволит утилизировать по РФ 200 тыс. авто. В перспективе программу по утилизации планируется продлить до 2013 года - на это власти РФ могут выделить 20 миллиардов рублей. При таких условиях возможна реализация еще более 400 тысяч автомобилей.