Однако строить эту трассу будут исключительно отечественными силами, так как для иностранцев неприемлемы те нарушения, которые предстоят при стройке, признался Левитин в интервью "Комсомольской правде".
Он сообщил, что иностранцы контролируют строительные материалы в месте приема, то есть стройплощадки, а у нас - в месте отгрузки. Министр признал, что по дороге качество материала может "ухудшиться". Кроме того, по словам министра, иностранцы не станут строить, пока не убедятся, что земля под дорогу оформлена. В случае с трассой "Дон" это потребует много времени и около 8 миллиардов рублей, сказал министр.
Министр сообщил газете, что строительство трассы будет контролироваться из космоса. "Через спутник прекрасно видно все полотно в разрезе: толщина слоя, щебень крупный и мелкий. Если засыплют крупным - ямы на дорогах получатся. Мы первыми в мире применим спутниковый дорожный контроль", - заявил Левитин.
Глава Минтранса пообещал, что на 60 млрд рублей, выделенных на дорогу президентом можно выстроить как минимум четырехполосное полотно с разделительным барьером по мировым стандартам. В перспективе предполагается сделать шести- и восьмиполосную трассу, но на это еще потребуется 90 млрд рублей.
По словам министра, по всей трассе будет фонарное освещение, пункты питания и гостиницы, а также вертолетная техпомощь. Кроме того, по всей трассе поставят бесплатные телефоны для экстренной связи на случай, если у водителя закончились деньги на мобильном, а "попросить у кого-то трубку он стесняется".
Министр объяснил, почему эта трасса выбрана первой для реконструкции. По его словам, это одна из самых загруженных и аварийных трасс. В прошлом году в авариях на дороге погибли более 600 человек. Более 2,5 тысячи человек получили ранения. На трассе находится 387 "аварийных" участков, 12 из них относятся к категории очень опасных. Дорога строилась в 50-60-х годах прошлого столетия. Тогда это был передовой проект. Но изначально трасса рассчитывалась на пропуск 3 тыс. автомобилей в сутки. А сейчас на разных участках по ней идет от 9 до 33 тыс. автомобилей. К тому же по "Дону" проезжает большое количество тяжелых грузовых машин. И магистраль не справляется с потоком машин - ее покрытие разрушается, на трассе возникают пробки и аварии.
К 2010 году, планируют в минтрансе, "Дон" переведут на четыре полосы на участке Москва - Воронеж, а до города Горячий Ключ будут полностью разделены транспортные потоки. Исключение составят 180 километров на самых трудных участках пути, их разделение завершат уже после 2010 года. Кроме того, будут реконструированы 23 моста и путепровода. Уже строятся три новых моста через реки Сосна, Дон и Северский Донец. Идет проектирование и строительство обходов 9 крупных населенных пунктов: Богородицка, Ефремова, Яркино, Ельца, Воронежа, Лосево, Павловска, Мамона, Богучара, Краснодара. А к 2014 году весь "Дон" хотят сделать дорогой первой категории, пишет "Российская газета".
На брифинге в Воронеже в пятницу, миниср сообщил, что сквозной проезд на всей протяженности трассы будет обеспечен к 2012 году. "Планируется модернизация контейнерного терминала в Новороссийске и строительство порта на Тамани (Черноморское побережье) грузооборотом 35 млн тонн в год, а также строительство крупнейшего зимнего спортивного центра в Сочи", - цитирует Левитина агентство "Интерфакс".
Напомним, что в 2014 году должна пройти очередная Зимняя Олимпиада, за право проведения которой борется и российский черноморский курорт Сочи.