Китайцы могут получить от государства компенсацию до 63 тысяч юаней (10,3 тысячи долларов) за легковой электромобиль и до 500 тысяч (82 тысячи долларов) за электроавтобус. А в Пекине компенсация за покупку легкового экоавто может составить до 18 тысяч долларов.
Еще в сентябре прошлого года правительство планировало сократить субсидии на 10% в этом и на 20% в 2015 году, однако теперь чиновники из Госкомитета по развитию и реформам Китая, а также Министерства технологий и промышленности решили оставить их почти без изменений.
Скорректировать свою политику власти вынуждены на фоне ухудшения экологической обстановки в крупных городах, включая Шанхай и Пекин. Меры по борьбе с высоким уровнем загрязнения, главным источником которого являются автомобили, особого успеха пока не приносят. В Пекине и Шанхае введены квоты на регистрацию новых автомашин (номера разыгрываются в лотерею) и ограничено использование частного автотранспорта в дни, когда экологическая обстановка наиболее тяжелая.
Однако рынок электромобилей растет крайне медленно. Так, в 2013 году в Китае было продано 14,6 тысячи электромобилей, а в 2012 году - 11,3 тысячи единиц, согласно данным xinhuanet.com. Ранее планировалось, что к 2020 году число электромобилей в КНР достигнет 5 миллионов, но аналитики сомневаются в реализации этой цели.
Электромобили по-прежнему дороги (от 30 тысяч долларов) и мало популярны, даже несмотря на то, что их легче зарегистрировать. Например, в Пекине в очереди на получение автомобильных номеров стоят 1,84 миллиона человек, из которых только 1,7 тысячи хотят приобрести электромобиль, сообщила The South China Morning Post.