"Ручным трудом получалось делать порядка ста спортивных автомобилей в месяц. Продавались ли они? В общем, нет. Насколько я знаю, с номерными знаками числятся три машины и еще одна не зарегистрирована", - рассказал Ермилин.
- Компания Прохорова продала проект "Ё-мобиля" государству за 1 евро
По словам источника издания, в лучшие годы коллектив сотрудников Marussia Motors насчитывал до 400 человек. Еще неделю назад в компании работало 50-60 человек, которые затем уволились, а часть сотрудников перешла на работу в государственный Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ). В настоящее время реализуется оставшееся оборудование. В дальнейшем компания покинет производственные помещения на заводе холодильной техники "Снежинка" в Москве и будет базироваться в НАМИ.
Напомним, о прекращении работы первого российского производителя суперкаров российские СМИ со ссылкой на уволенных сотрудников сообщили в начале этой недели. В самой Marussia Motors пока не делали официальных заявлений по ситуации в компании.
Источники сообщают о различных причинах "краха", а точнее, о целом комплексе причин: это и отсутствие частных инвестиций, и разногласия Николая Фоменко с организаторами VIP-проекта "Кортеж", в котором Marussia Motors принимала активное участие, и нецелевое расходование руководством компании средств, выделяемых главным инвестором Андреем Чеглаковым.
Marussia Motors была создана Николаем Фоменко и Ефимом Островским в 2007 году. Компания самостоятельно разработала два оригинальных спорткара - Marussia B1 и Marussia B2, укомплектованных двигателями Cosworth-Marussia.
В западной прессе отмечают, что русский суперкар умер, не успев родиться.