Основным достоинством карбона является его высокая прочность при небольшом весе. Углепластик легче стали на 40% и легче алюминия на 20%, а по прочности не уступает большинству металлов и сплавов. Использование деталей из углеволокна сокращает вес автомобиля и позволяет контролировать расход топлива.
К сожалению, производство ценного материала не является на сегодняшний день быстрым и доступным. Поэтому американский автопроизводитель ставит одной из главных задач развитие технологии изготовления углеволокна. Это поможет Ford увеличить объемы производства гибридных электрокаров.
Исследования в этой области компания ведет с 2010 года, пишет Cartimes.ru.
К 2020-му американский концерн рассчитывает снизить снаряженную массу всех своих моделей на 340 кг за счет широкого применения в конструкции композитных материалов и, соответственно, существенно повысить их топливную экономичность.
Прототип Focus с новым капотом успешно прошел тест на столкновение с пешеходом, показав высокий уровень безопасности.
Представители Европейского центра исследований Ford говорят, что, хотя в ближайшее время покупатели не увидят машин, построенных с использованием новой технологии, разработки в этом направлении продолжатся и будут реализованы в серийном производстве через несколько лет.