На Каширском шоссе автобусам выделили одну полосу из четырех. Вторая полоса - на участке Киевского шоссе от МКАД до поворота на аэропорт "Внуково": так же, как и на Каширке, водители лишаются четверти дороги. Третий участок - это продление существующей полосы на Боровском шоссе до улицы Федосьина. Здесь "выделенка" займет треть дороги.
При Сергее Собянине полосы появились практически на каждой магистрали: всего их 18 общей протяженностью 199 км. Мэр хочет добиться, чтобы транспорт по "выделенке" шел быстрее, чем по соседним полосам, в результате чего автомобилисты добровольно пересядут на автобусы. За выезд на полосу предусмотрен штраф в 3 тысячи рублей. Эти меры вызывают противодействие: чтобы не попасть в объектив камеры, водители ездят по "выделенкам" с залепленными грязью или бумагой номерами либо прижимаются вплотную к автобусам.
Главная претензия водителей заключается в сужении дороги из-за запуска автобусной полосы, что приводит к росту пробок. Как напоминает "Коммерсант", дважды за последний год власти признавали ошибки и отменяли выделенные полосы. В феврале 2013 года была выведена из эксплуатации полоса на Звенигородском шоссе, с 16 ноября убрали "выделенку" на одном из самых загруженных участков Волоколамского шоссе - от метро "Тушинская" до Ленинградского проспекта.
В 2013 - 2014 году Департамент транспорта города "рассматривает возможность ввода" в эксплуатацию еще 8 полос. На Ленинградском шоссе уже нанесена разметка и висят знаки, но официально полоса не запущена. Кроме того, "выделенка" планируется на Можайском шоссе и Кутузовском проспекте. По поводу полосы на Садовом кольце решение еще не принято.
Как заявил аналитик "Яндекс.Пробок" Леонид Медников, если правая полоса, и так забитая припаркованным транспортом или сугробами, становится выделенной, это никак не влияет на движение. "Однако если выделенной становится действительно рабочая полоса, да еще и в проблемном месте, это может дополнительно ухудшить ситуацию", - отмечает он.