Группа Марки отправила запросы 20 крупнейшим производителям автомашин, 16 из которых согласились поделиться интересующей сенатора информацией. Компании BMW, Fiat Chrysler, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan,
Porsche, Subaru, Toyota, Volkswagen и Volvo оказались лояльны к исследованию, в то время как Aston Martin, Lamborghini и Tesla проигнорировали запрос.
Согласно докладу, меры безопасности, призванные не дать взломщикам получить контроль над электроникой автомобиля, "нестабильны и бессистемны". Также большинство автопроизводителей не имеют специальных систем для обнаружения хакерских атак и быстрого реагирования на угрозы.
Кроме проблем с хакерами, в докладе обозначены опасения по поводу того, как автопроизводители, руководствуясь неопределенным принципом "объективно оправданных причин", отслеживают действия водителей, а также собирают, передают и хранят эту информацию. Клиентов обычно не ставят в известность о том, какие данные сохраняются и как они будут использованы. Вдобавок девять из шестнадцати компаний передают информацию на анализ третьим лицам.
Несмотря на интенсивное развитие технологий, подключение машин к интернету может открывать не только новые возможности, но и создавать новые угрозы безопасности, подчеркивается в докладе.