Недавно Профессиональная ассоциация противодействия угонам транспортных средств протестировала 11 машин, продающихся в России, на предмет их защищенности от угона и от кражи из самого автомобиля. Затем результаты сравнили с данными по этим же автомобилям, поставляемым на рынок Великобритании, считающейся эталоном в этом вопросе.
Степень защиты оценивалась по 5-балльной шкале. В зависимости от нее страховые компании рассчитывают страховую премию. Чем меньше степень защиты - тем выше тариф.
Результат оказался плачевным.
Так, Mercedes E-класса в английской комплектации получил оценку 5, в российском варианте ? только 3. Toyota Camry в Англии ? 5, в России ? 2. Наиболее удручающий результат показал Mitsubishi Outlander: в Англии ? 5, в России ? 1. То есть степень защиты этого внедорожника на нашем рынке минимальна.
Результаты проверки (первая цифра - защита от угона, вторая - защита от кражи из машины):
Mercedes E-класса 3, 1
Mazda 6 2,2
Volkswagen Passat 4, 2
Toyota Land Cruiser 2, 2
Toyota Camry 2, 1
Toyota Corolla 2, 1
Ford Mondeo 4, 2
Suzuki Grand Vitara 2, 1
Mitsubishi Outlander 1, 1
Honda Accord 4, 1
Infiniti FX 2, 1
Не стоит забывать, что вместе с усовершенствованием противоугонных систем, появляются высокотехнологичные новинки и у угонщиков. По мнению экспертов, сейчас 95% противоугонных устройств, представленных на российском рынке, легко вскрываются.
В частности, угонщики разработали так называемые кодграбберы, которые считывают код, посылаемый брелоком машине. Производители, в свою очередь, придумали своего рода диалоговую систему - когда брелок обменивается с машиной не одним, а рядом кодовых сигналов.
Против спутниковых систем слежения на "черном" рынке стали продавать GSM-глушилки. Но и против них нашлись меры ? это антиджамеры: если вдруг кто-то пытается заглушить сигнал, машина включает автономную сирену.
И все-таки пока в этом противостоянии выигрывают угонщики.
Сократить количество автокраж можно только на законодательном уровне, считают эксперты. В Госдуме рассматривается законопроект, который ужесточит ответственность для угонщиков. По мнению председателя "Движения автомобилистов России" Виктора Похмелкина, необходимы перемены и в организации работы правоохранительных органов. Он считает, что надо воскресить идею о создании в МВД отдельного подразделения для борьбы с угонами.
В МВД не согласны с прогнозами экспертов. Как сообщил заместитель начальника отдела розыска УГИБДД по Московской области Игорь Агапкин, в целом за год в регионе число угонов уменьшилось. По его даным, в Москве за прошлый год было угнано 5 800 автомобилей. Для сравнения: в 2004 году было угнано более 14 000 машин.