Японский автоконцерн Mazda отказался от стоковых поставок импортных моделей в Россию, рассказали источники "Коммерсанта" на рынке, в том числе среди дилеров марки. По словам одного из собеседников издания, теперь любую импортируемую модель Mazda можно приобрести только по предзаказу, а получить спустя четыре месяца. В отношении моделей, которые собираются в России, действует прежний механизм: дилеры прогнозируют объем продаж, который завод реализует через центральный сток. Mazda сейчас импортирует в Россию Mazda2, Mazda3, мини-вэн Mazda5, кроссовер Mazda CX-9 и родстер MX-5.
По данным "Ведомостей", еще две недели назад Mazda обсуждала два варианта действий в условиях падения рубля: или повысить цены на "тройку" соразмерно росту курса валют, или создать искусственный дефицит на рынке, рассказывает один из дилеров марки. Вторая стратегия предполагала, что Mazda собирает заявки от дилеров, но автомобилей ввозит меньше, чем требуется, чтобы быть уверенной, что эти автомобили будут проданы по рекомендованной цене, без демпинга. В таком случае рост цен был бы незначительным, добавляет собеседник газеты. Источник, близкий к Mazda, говорит, что окончательного решения еще нет.
Директор практики по оказанию услуг компаниям автомобильной отрасли PwC Сергей Литвиненко уверен, что с учетом снижения спроса и непредсказуемости движения курсов валют в ближайшие полгода все автоконцерны будут менять механизмы работы в России. Пока другие участники рынка не спешат следовать примеру Mazda. В PSA Peugeot Citroen, Toyota, Jaguar, Land Rover, Suzuki, Honda и Hyundai "Коммерсанту" сообщили, что, несмотря на сложную экономическую ситуацию, не планируют менять механизмы отгрузки машин. Однако источники среди дилеров Hyundai уверяют, что она обсуждает использование схемы, аналогичной той, что ввела Mazda, хотя пока конкретных решений не принято.
Все это неизбежно приведет к резкому снижению продаж импортных машин, полагают эксперты, которые ждут общего падения рынка вдвое уже в феврале.