Один из авторов заметки описывает недавно приключившийся с ним случай. Как пишет автолюбитель, он заплутал на парковке супермаркета и выехал с нее на дорогу там, где положено было въезжать. Тут же водитель был остановлен дежурившими напротив инспекторами ДПС, которые сообщили ему, что он двигался во встречном направлении по дороге с односторонним движением: "Лишение прав на четыре-шесть месяцев, - сообщил один из инспекторов и тут же спросил: - Что будем делать?" "Какие варианты?" - поинтересовался журналист. "Разные могут быть..." - продолжил инспектор игру в многозначительность. Но это быстро закончилось, так как водитель сообщил, что пишет статью про коррупцию в ДПС, поэтому для него "нет вариантов, кроме законных". После этого гаишники просто отпустили его с предупреждением быть внимательнее на парковках. Позже автор понял, что дело было вот в чем: парковка, согласно ПДД, считается не дорогой, а прилегающей территорией. И тот экипаж просто охотился на водителей, не знающих нюансов, что движение по ней против шерсти под "лишенческую" встречку не попадает.
В статье приводится еще один похожий по смыслу пример, в котором другому водителю по имени Н. повезло меньше. В июле он ехал в Крым по трассе "Дон". "Добро пожаловать в ряды пешеходов!" - вдруг приветствовал его инспектор, пригласив в свою машину и продемонстрировав радар с фотографией и зафиксированной скоростью: 153 км/ч. Разрешенная была 90 км/ч, то есть превышение составило свыше 60 км/ч. "У радара погрешность максимум на два пункта, а у вас целых три. Лишение прав на четыре-шесть месяцев", - развел руками инспектор и молча начал писать.
"Н., к слову, вовсе не стритрейсер, а вполне себе многодетный отец, просто не усмотревший опасности в быстрой езде по хорошей дороге на хорошем же автомобиле. Водительское удостоверение в обмен на временное разрешение на дороге уже не отбирается: его при неблагоприятном решении суда нужно сдать через десять дней после решения. А если в протокол, составленный на дороге, сразу же будет внесено ходатайство водителя о рассмотрении дела в суде по месту жительства, то и мотаться в суд за тысячу километров не придется. Но перспектива утраты прав Н., понятно, расстроила - и договориться инспектору он предложил сам, упирая и на случайность нарушения, и на наличие большой семьи. "Предупреждаю: это дорого", - сказал офицер и написал на бумажке: "30 000". Сторговались на 15 тыс. руб. - инспектор вошел в положение. И, получив деньги, стал очень доброжелателен: что же вы, говорит, взрослый человек, а ездите без антирадара? Вот здесь, когда антирадар нас бы заметил, вы бы смогли с 160 оттормозиться до 110. "Потратьте 4-5 тыс. руб. на хороший антирадар - сэкономите больше", - инспектор напутствовал Н. уже почти по-дружески", - рассказывают "Деньги".
Новое поколение автоинспекторов
Издание отмечает, что обе эти истории характерны. Если еще несколько лет назад поводом для взятки могло стать любое нарушение ПДД, то теперь нацеленные на незаконное обогащение сотрудники ДПС ловят исключительно крупную рыбу - нарушителей по статьям, подразумевающим лишение водительских прав. Это управление транспортным средством в состоянии опьянения, превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину более 60 км/ч, нарушение правил пересечения ж/д переезда, выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением. Чтобы остановленного за одно из таких нарушений отпустили, нужна не сотня рублей и даже не тысяча, пишет журнал.
"На момент моего увольнения в конце 2010 года зарплата инспектора ДПС в Москве составляла 25 тыс. руб. в месяц. Домой же инспекторы приносили не меньше 100 тыс. руб., а если поднапрячься, то 200-300 тыс. руб. Сегодня, по словам моих бывших сослуживцев, при средней зарплате 40 тыс. руб. даже 80 тыс. руб. сверху уже домой легко не принесешь", - рассказывает бывший сотрудник столичного ГИБДД, а ныне автоюрист Сергей Остапырко. По словам другого бывшего инспектора ДПС, пожелавшего остаться неназванным, многие из поколения, пришедшего на дорогу в 1990-х, сегодня предпочитают переходить на кабинетную работу: "Брать как раньше не удается, а дураков, которые за 40 тыс. руб. под дождем будут пробки разруливать, нет - лучше в тепле сидеть".
Однако по наблюдению координатора движения "Общество синих ведерок" Петра Шкуматова, на дорогу пришло новое поколение автоинспекторов: "Стоят за зарплату 40 тыс. руб. и не жужжат. Ну, поправлюсь, за зарплату и небольшой калым. Но это отнюдь уже не те доходы, что были прежде. Как такое возможно? А куда им деваться? Это как с таксистами: золотые времена, когда за два дня делали зарплату инженера, прошли, но готовых крутить баранку за совсем небольшие деньги все равно достаточно".
Между тем, как рассказали "Деньгам" в Главном управлении ОБДД, в 2014 году пресечено 379 преступлений коррупционной направленности, совершенных сотрудниками ГИБДД, в том числе 210 фактов взяточничества, 94 превышения и злоупотребления должностными полномочиями, 75 фактов служебного подлога.
По интернет-запросу "ГИБДД, взятка, суд" только по 2015 году выскакивает множество ссылок на уголовное преследование начальников отделов и управлений ГИБДД из всех уголков России. 10 июня 2015 года на десять лет за взятки осужден глава ГИБДД Забайкалья, 15 июля десять лет дали бывшему главному госавтоинспектору Мордовии. А еще в июле 2015 года пять лет колонии получил москвич за попытку дать взятку 200 тыс. руб. - чтобы выкупить права, отобранные накануне на дороге за пьянку.
"Надо было сказать, что съездите за деньгами, а самому вызвать УСБ, мы бы этих взяточников взяли с поличным", - прокомментировал описанную историю на парковке сотрудник Главного управления ОБДД.