Автомобиль, построенный на модульной платформе Volvo SPA, станет существенно больше предшественника. Кроссовер будет комплектоваться экономичными четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом. Точная мощность пока неизвестна, но динамику эксперты оценили положительно. Единственное, что слегка разочаровало, - не очень убедительный звук двигателей серии Drive-E по сравнению с более объемными агрегатами, отмечает "За рулем". Автомобиль нового поколения хотя и стал длиннее, но сбросил в весе: в кузове немало высокопрочных сталей, а чашки передних стоек выполнены из литого алюминия.
Репортеры из Туманного Альбиона высоко оценили и внутренний простор. Вольготно, по их мнению, не только на первых двух рядах сидений, но и на "галерке": там можно усадить даже взрослых людей, если поездка обещает быть непродолжительной. Хорошие впечатления остались и от обзорности - тому поспособствовали удачные зеркала и тонкие передние стойки крыши.
Немало известно и о системах безопасности, которыми оснастят внедорожник. Некоторое оборудование будет доступно уже в базовой комплектации. По неофициальной информации, речь идет о системе обнаружения пешеходов в темное время суток. Она способна распознать силуэт человека в темноте и без вмешательства водителя притормозить автомобиль вплоть до полной остановки, отмечает Autonews.
Еще Volvo получит систему контроля съезда с асфальта. Специальные датчики, расположенные в боковой части автомобиля, будут следить за состоянием дорожного полотна и передавать информацию в блок управления. Если система заметит, что автомобиль выехал на песчаную обочину, то сама вернет его в полосу движения. Третьей системой станет автопарковщик, который будет способен самостоятельно найти место на парковке.
Предположительно, мировой дебют модели состоится на мотор-шоу в Париже в начале октября.
Текущее поколение внедорожника - долгожитель в линейке Volvo - находится на конвейере с 2002 года.