Повышение мощности машины потребовало доработки ее КПП (роботизированная с двухдисковым сцеплением DPK) таким образом, чтобы она смогла переварить все 900 Нм крутящего момента. Для этого в конструкцию многодисковой муфты, передающей крутящий момент к задней оси, были добавлены дополнительные два диска. В результате их количество составило 8, а потенциал трансмиссии вырос на 30%.
Модифицированное программное обеспечение блока управления двигателем Motronic, спортивные выхлопная система и катализатор, а также новые система впуска, головка блока цилиндров и фильтр нулевого сопротивления позволили Porsche 997 Turbo развивать скорость 335 км/ч вместо заводских 312 и набирать скорость в 200 км/ч за 9 секунд, отмечает Car Edge.
Porsche 997 Turbo получил также настраиваемую подвеску и задний регулируемый спойлер. Интерьер улучшен 340-миллиметровым рулевым колесом с лепестками переключения передач, спортивными креслами, карбоновыми аксессуарами, фирменными ковриками ателье и прочими дополнениями.