Авиакомпания "ЮТэйр" - один из крупнейших авиаперевозчиков в России - объявила технический дефолт после того, как не смогла расплатиться по облигациям, сообщает газета "Коммерсант".
По ее сведениям, "ЮТэйр" не смогла заплатить 2,7 млрд рублей по двум облигационным займам. Ее дочерняя компания - "ЮТэйр-финанс" - выпустила в ноябре 2012 года облигации разных серий стоимостью 1,5 млрд рублей на три года по открытой подписке. 20 ноября наступил срок исполнения оферты, однако этого не произошло, говорится в публикации.
В то же время глава "ЮТэйра" Андрей Мартиросов уверяет, что ситуация "временная" и не окажет влияния на операционную деятельность перевозчика, если ему удастся достигнуть "своевременных и конструктивных договоренностей" с кредиторами, отмечается в статье. Консультантом по комплексной реструктуризации долгового портфеля компании и изменению условий погашений облигационных займов "ЮТэйр-финанс" выбран "Райффайзенбанк", пишет газета.
"ЮТэйр" - третий по величине перевозчик в России, чистая прибыль компании за девять месяцев 2014 года составила 9,2 млн рублей. Как сообщалось ранее, "ЮТэйр" оказалась в сложном финансовом положении на фоне падения спроса на авиаперевозки. Минувшим летом перевозчик заявил о начале программы снижения расходов на пять миллиардов рублей в год, в рамках которой компания уволила более 800 сотрудников и отказалась от 20% рейсов. В сентябре один из базовых аэропортов компании - Внуково - перевел "ЮТэйр" на предоплатную систему взаиморасчетов.
Однако на данный момент у авиаперевозчика нет каких-либо свободных средств. При этом кредиторы предъявляют к нему претензии. На прошлой неделе в суд с иском к компании на 604 млн рублей обратился банк "Балтийское финансовое агентство" (БФА), более 130 млн рублей требует с нее "Газпром авиа", более 40 млн рублей - аэропорт Ханты-Мансийска.
17 ноября "ЮТэйр" объявила, что рассчитывает оперативно решить вопрос с задолженностью перед БФА и что на работу авиакомпании эта ситуация никак не повлияет. "Мы находимся в постоянном диалоге с нашими партнерами и контрагентами, в том числе и с банком БФА, и уверены в оперативном и конструктивном разрешении данного вопроса", - цитировал "Интерфакс" генерального директора компании Андрея Мартиросова.
Иск БФА к "ЮТэйру" был принят к производству Арбитражным судом Санкт-Петербурга и Ленинградской области 14 ноября. Банк рассчитывает взыскать с перевозчика задолженность по основному долгу в размере 599,987 млн рублей и задолженность по оплате штрафа за просроченный основной долг в размере 3,537 млн рублей.
Арбитраж отказал БФА в наложении ареста на денежные средства и имущество "ЮТэйра" в рамках принятии мер по обеспечению иска. Это решение может быть обжаловано в течение месяца. Следующее заседание суда по иску назначено на 21 января 2015 года.
"ЮТэйр" могут спасти "Сургутнефтегаз" и власти ХМАО
Как отмечает Znak.com, спасти "ЮТэйр" могут "Сургутнефтегаз" (СНГ), НПФ которого является основным акционером объявившей дефолт компании, а также власти ХМАО. По информации источников интернет-издания, они намерены поучаствовать в переговорах по выделению "ЮТэйру" около 50 миллиардов рублей в виде госгарантий.
В "Сургутнефтегазе" подтвердили, что руководство думает над тем, как можно помочь авиаперевозчику. "В процессе что-то придумаем. До конца они не помрут. Реорганизация, конечно, будет. Нужно уходить от рискованных схем. Это главное условие", - рассказал интернет-газете один из топ-менеджеров СНГ.
Официально в правительстве ХМАО отказались от комментариев. При этом неофициально один из источников подтвердил, что власти округа обсуждают на уровне Минтранса и Минфина возможность предоставления госгарантий "ЮТэйру" в объеме около 50 млрд рублей.
При этом авиаперевозчику нужно будет кардинально реорганизовать бизнес и уйти от рискованных операций по типу "пирамиды", ставку на которые ранее делало руководство фирмы, считают эксперты.
"Проблема у "ЮТэйра" в том, что у компании накопилось обязательств на 67 млрд рублей, из которых 32 млрд рублей - срочные долги, - рассказал Znak.com источник, знакомый с ситуацией. - Мое мнение - Мартиросов построил пирамиду. Купили много самолетов в лизинг, а рассчитываться нужно в валюте. Стоимость билетов не поднялась. Итог - кассовый разрыв".
Собеседник интернет-издания также предположил, что сперва "умрут нерентабельные рейсы", затем Мартиросов может попробовать вывести прибыльный вертолетный бизнес, а от всего остального избавится.