Пропавший Boeing не пролетал над территорией Казахстана, несанкционированного использования воздушного пространства республики не было, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу Министерства транспорта и коммуникаций республики. "Если рассуждать о максимально возможной дальности полета самолета Malaysia Airlines с учетом имеющегося запаса горючего, то Казахстан можно рассматривать как одну из крайних точек этого полета", - отметили в ведомстве.
"По данным "Казаэронавигации", 8 марта 2014 года через Казахстан было выполнено девять рейсов авиакомпании Malaysia Airlines: из Куала-Лумпура в города Европы и обратно", - процитировала пресс-служба председателя комитета гражданской авиации Минтранскома Серика Мухтыбаева. По данным министерства, "все эти рейсы выполнялись в соответствии с утвержденным планом, и несанкционированного использования воздушного пространства Казахстана в этот день не было".
Также в ведомстве отметили, что "даже если рассуждать гипотетически, самолет прежде, чем достигнуть территории Казахстана, должен был пересечь территорию других стран по пути следования, где зона также тщательно контролируется, и информация от этих стран уже бы поступила". "На данный момент никаких официальных запросов в адрес авиационных властей Казахстана со стороны малайзийских коллег по организации поисково-спасательных или иных мероприятий на территории республики не поступало, но если будет запрос, мы отреагируем", - заключили в министерстве.
Ранее у занимающихся расследованием экспертов появилось предположение, что самолет мог отправиться на территорию Афганистана или Пакистана, контролируемую боевиками движения "Талибан" после своего исчезновения с радаров. Именно эти районы входят в одну из двух предполагаемых траекторий, по которым мог лететь лайнер после исчезновения с экранов радаров.
Сейчас поиски пропавшего самолета ведутся в пределах двух воздушных коридоров его возможного следования. Первый, уходящий на север, тянется от северного Таиланда до Казахстана. Второй, расположенный к югу от Малайзии, охватывает траекторию от юга Индонезии до южной части Индийского океана.
Расследование окончательно подтвердило, что в то время как радар последний раз засек самолет в 1:21 ночи, сигнал с земли от него поступил в 8:11 утра 8 марта. Малайзия между тем пересмотрела зону поиска, к которому подключились уже 25 стран. Индия активизировала поиск в двух местах по просьбе Малайзии - в районе Андаманских и Никобарских островов и далее на Запад через Бенгальский залив, но никаких сведений о самолете не получила.
Основной версией исчезновения Boeing-777 по-прежнему остается угон. Под подозрением находятся пилоты авиалайнера, но власти Малайзии не спешат выдвигать в их адрес конкретные обвинения, поскольку они не предпринимали никаких усилий, чтобы работать вместе в день исчезновения, и не просили выделить дополнительное топливо для самолета.
Boeing с 227 пассажирами и 12 членами экипажа на борту, совершавший рейс из столицы Малайзии Куала-Лумпур в Пекин, пропал с экранов радаров 8 марта. Связь с самолетом была потеряна над территорией Вьетнама либо над Южно-Китайским морем в 220 километрах от берега. При расследовании выяснилось, что системы связи с диспетчерами на пропавшем Boeing были отключены перед возможной сменой курса самолета.