Как сообщается на официальном сайте Минпромторга, "причиной аварии вертолета Ка-52, произошедшей в подмосковном районе Жулебино 29 октября, явилось разрушение тяги управления шагом верхнего несущего винта вследствие дефекта, допущенного в ходе производства детали". Ранее в качестве версии крушения вертолета называлось "разрушение одной из качалок системы управления верхним несущим винтом".
В ведомстве уточнили, что ОАО "Камов" - компания, которая разрабатывает и испытывает "Аллигаторы" - совместно с предприятием-изготовителем тяг провела целевые проверки, чтобы исключить вероятность проявления аналогичного дефекта на всех вертолетах типа Ка-52, которые в настоящее время находятся в эксплуатации.
Также комиссия Минпромторга РФ сформулировала несколько рекомендаций по повышению безопасности полетов, по итогам происшествия в Жулебино. В сообщении ведомства отмечается, что "предприятия должны усовершенствовать систему контроля при производстве и приемке данных комплектующих вертолета".
В составе комиссии под руководством директора Департамента авиационной промышленности Минпромторга РФ Андрея Богинского работали специалисты по вертолетостроению, представители компании-разработчика, ведущих авиационных научных институтов, министерства обороны, другие компетентные лица. Расследование авиационного происшествия 29 октября находится в компетенции Минпромторга, поскольку вертолет состоит на временном государственном учете экспериментальных воздушных судов.
Вертолет Ка-52 "Аллигатор" упал 29 октября 2013 года на вертолетной площадке компании "Камов" в районе подмосковного района Жулебино. В результате аварии не было жертв и разрушений, однако члены экипажа, которым с трудом удалось увести вертолет от жилых домов и посадить его, получили травмы и были госпитализированы. На сегодняшний день, после лечения и реабилитационного периода, их здоровью ничто не угрожает, пилоты чувствуют себя хорошо.