Обещанные 25 млрд рублей авиакомпания планирует потратить следующим образом: 11 млрд рублей - на погашение задолженности перед контрагентами, а остальные 14 млрд рублей достанутся банкам и держателям облигаций.
По данным издания, речь в первую очередь идет об оплате аренды и лизинга самолетов, авиационного топлива, техобслуживания и аэропортовых расходах. Предложенная авиакомпанией схема реструктуризации финансового долга предусматривает единовременное погашение 20% задолженности, 30% - в течение семи лет (по ставке 10% на первые два года и 14% - на оставшиеся), а остальные 50% - в течение 12 лет (по базовой ставке 8%, которая будет зависеть от финансового положения авиакомпании), уточнил один из источников.
По мнению аналитика "ВТБ капитала" Елены Сахновой, инвестором может выступить структура, аффилированная с "Сургутнефтегазом".
Издание отмечает, что в ближайшее время должен решиться вопрос с госгарантиями для авиакомпании, потребности которой составляют 13,5 млрд рублей. Сама авиакомпания просила гарантии на 40 млрд рублей.
Долг авиакомпании составляет 63 млрд рублей, и кредиторы активно пытаются взыскать его. Компания допустила несколько дефолтов по облигациям в конце прошлого года и предлагает их держателям план реструктуризации.
Кредиторы начали активно взыскивать долги с "ЮТэйр" в конце 2014 года, когда финансовое положение авиакомпании резко ухудшилось на фоне спада авиаперевозок и девальвации рубля.
В январе-ноябре 2014 года "ЮТэйр", по данным Росавиации, перевезла 8 млн пассажиров. Это третий показатель в стране после "Аэрофлота" (21,7 млн) и "Трансаэро".